Le marché d’occasion représente 44,4% des immatriculations totales, le leasing de speed pedelecs neufs compte pour 69% de part de marché.
Filip Rylant, porte-parole de la fédération de la mobilité TRAXIO : « Les vélos électriques rapides entament l’année nouvelle à une cadence soutenue, avec un premier relais en mars. Au cours du premier trimestre, les immatriculations de speed pedelecs neufs ont augmenté de +2,8% par rapport à l’an dernier. Le marché connaît une hausse pour la deuxième année consécutive mais est toujours à la traine de -13% par rapport à 2023.
Pour les deux prochains mois, le secteur s’attend à la poursuite de la croissance du marché neuf grâce à l’arrivée de nouveaux clients et à quelques gros contrats sur le point d’être activés, par exemple à la défense, ainsi que grâce à de nouveaux contrats à l’échéance du contrat de leasing actuel. Parallèlement la faible confiance du consommateur associée à la hausse du coût de la vie risquent de freiner la croissance. Nous nous attendons cependant à ce que le régime fiscal favorable au leasing de vélos soit tellement positif qu’il suffira à maintenir la croissance.
Depuis le segment du leasing représente une part de marché considérable de 69 % (!) des immatriculions de SP neufs, soit une croissance de +10% comparé à l’an passé. Le segment à une époque si important est depuis retombé à 19% à peine et les immatriculations par des entreprises ont également connu un recul prononcé à -11,9%.
Ce glissement vers le leasing produit donc aussi un effet sur les résultats par province où la Flandre orientale obtient des chiffres disproportionnellement bons. Cette province se taille la moitié des immatriculations (1.917 sur un total de 3.835).
Le marché d’occasion continue de tourner à plein régime, même pendant les mois d’hiver, et affiche une croissance de +60,8% au cours du premier trimestre. Ce qui porte les immatriculations totales de vélos électriques rapides d’occasion au double du nombre de 2023. Des chiffres à donner le tournis.
En 2026, les occasions constituent 44,4% du total des immatriculations.
En cumul, nous atteignons également un nombre record de 6.899 immatriculations (dont 3.835 neuves + 3.064 occasions) de vélos rapides. Ce résultat dépasse les 5.928 unités cumulées de 2023 de près de 1.000 unités. »
Immatriculations des vélos électriques rapides neufs – Q1 2026
Particulier contre entreprises en leasing
Le nombre de nouveaux vélos électriques rapides immatriculés par des particuliers a de nouveau fortement chuté cette année (-13,6%). Alors qu’en 2023 les particuliers représentaient près de la moitié des achats, leur part a décliné à 19,1 %. Les grands gagnants sont les sociétés de leasing qui, avec 69 %, représentent désormais plus de deux immatriculations de speed pedelecs sur trois.
Le leasing de vélos offre donc plusieurs avantages évidents aux entreprises, tels que moins d'administration, aucune préoccupation en matière d'entretien, d'assurance ou de valeur résiduelle, car tout est réglé pour elles et pour leurs travailleurs.
La question qui se pose aujourd'hui pour le secteur du vélo est surtout de savoir comment encourager les particuliers à acheter un vélo rapide, car ce segment de marché est en chute libre depuis plusieurs années. Les particuliers achètent toutefois beaucoup de speed pedelecs d'occasion arrivés en fin de leasing.
Immatriculations des vélos électriques rapides d’occasion – Q1 2026
Les vélos de leasing se remplacent au bout de quelques années et se retrouvent sur le marché d’occasion. Bien entendu les acheteurs particuliers aussi sont heureux d’échanger leur ancien vélo électrique rapide contre une version plus actuelle.
Par conséquent, le marché d’occasion des speed pedelecs connaît une croissance exponentielle : en cumul sur le premier trimestre, la hausse s’élève à +60,8% comparée à 2025 et même à +101,4 % par rapport à 2023 – c’est donc un doublement en trois ans.
Immatriculations vélos électriques rapides neufs par province (Q1 2026)
Les speed pedelecs restent principalement une affaire flamande : 97,9 % de toutes les immatriculations ont lieu en Flandre, en partie grâce aux sociétés de leasing établies dans cette région. Cela a bouleversé le marché.
Pendant des années Anvers a occupé la tête du classement des immatriculations de speed pedelecs neufs. Aujourd'hui, elle n’est qu’à la quatrième place (502 exemplaires) derrière le Brabant flamand (584), le Limbourg (624) et la Flandre orientale – ce grand gourmand qui totalise 1 917 soit la moitié de toutes les immatriculations.
